“90%以上的交通事故，都是因为违反了交通规则所导致的。请各位学生和家长注意遵守道路交通安全。”在湖北省宜都市枝城镇西湖中学的一次家长会上，宜都市公安局交通警察大队枝城中队进校园，巧借家长会开展交通安全宣讲。
枝城中队进校园，巧借家长会开展交通安全宣讲。
枝城中队根据学校师生、家长们的出行特点以及学校周边道路交通情况，紧扣“戴好头盔 安全相随”交通安全宣传主题。引导学生养成遵守交通法规的良好习惯，牢固树立安全意识。乘车系好安全带、戴好安全头盔，远离交通事故的伤害。呼吁同学们在日常生活中做一名交通监督员，以“小手拉大手”的方式督促父母养成良好的出行习惯。
此次交通安全教育宣传，是枝城中队探索农村交通安全源头管理的一个生动缩影。
由于地理位置特殊，枝城中队是宜都市唯一乡镇专职交警中队。近年来，枝城中队切实加强基层交警中队规范化建设，努力将中队打造成样板中队，在农村道路交通源头管理上进行了积极探索，取得了显著成效。
“网格化”管理 提升农村交通安全
“我们把辖区内4个社区、28个村划分为8个网格，制作网格分布图，明确职责任务，制定考核办法，面压实网格管理责任。”枝城中队队长梅宸尉介绍。
除了网格化管理机制，中队还在“路长制”基础上拓展创新，结合“一警三专N员”，建立了“两支专职队伍”。
宜都市投入230万元发展2300名乡贤和治安积极分子成为平安信息员，另外再拿出50万元按照“一线索一奖励”的方式发放专项奖励。目前枝城镇有64名平安信息员，负责隐患排查、涉及交通类线索通过宜昌民意直通车微信公众号上报网格民警，成为了农村道路交通安全“顺风耳”。
警保专员、劝导员队伍在重点时段戴好袖章加大对各类交通违法行为的劝导。累计劝导716次，消除轻微交通违法行为305次，超载超限等行为23次，特别是群众安全头盔佩戴率上升30%，发挥了交通安全管理防范“吹哨员”作用。
2023年以来，通过网格累计排查各类道路安全隐患523条，推动镇政府召开隐患整改专题工作会5次，争取资金120万元，修缮道路3.8公里，安装护栏3200米、减速带72块，爆闪灯25个。
“专员化”管理 压实企业安全责任
“枝城交通要管好，企业源头必守牢。”
枝城中队根据辖区企业多、交通环境复杂的实际情况，积极争取镇党委支持，建立了一支80人以企业安全负责人为主的交管专员队伍，组建企业交通安全管理专员工作微信群，畅通信息共享渠道，率先在全市探索企业交通安全“专员化”管理新模式。
在职工日常交通管理上，交管专员把好交通安全入口关。无牌无证车辆一律暂扣交由交警追究；不戴安全头盔上下班一律进行内部罚款追究；月交通违法行为超过3次以上的员工一律在职工大会上通报追究；发生伤人以上交通事故的，一律报安全科考核追究。
“辖区重点企业兴发集团在员工上下班期间，都要进行酒精检测。有酒驾嫌疑的，先停职后调查；酒驾被公安机关查处的，一律开除。”梅宸尉表示，辖区企业交通安全实现了从“被动管理”到“主动治理”的转变。
2023年以来，全镇企业交管专员配合中队开展交通安全宣传66次，发布各类预警性消息1500条，涉企交通违法和交通事故数量同比分别下降了71.5%和82.3%。
深入“防灾减灾”活动现场，宣讲道路安全常识。
“融合化”管理 打造货车安全驿站
网格民警始终关注货车群体各类风险隐患，尽力解决这个群体存在的特殊困难。
“我们通过货车工会获悉某化工企业拖欠李某等94名货运司机运输款37万元，存在不稳定因素，中队主动介入，与重点人员见面，稳定情绪，并通过市局与法院进行沟通协调，最终在宜都市总工会的帮助下，该企业将拖欠运输款全额付清，消除重大风险隐患。”梅宸尉介绍。
梅宸尉口中的货车工会，便是枝城中队积极推动成立的组织。针对辖区货车运输规模小而散、日常管理粗放、超限超载频发等问题，为规范货运行业发展，以共同缔造为出发点，枝城中队向镇工会汇报，推动成立货车工会，组建微信群设立沟通渠道，共同为货车司机打造“平安课堂”“温暖之家”“安全驿站”。
网格民辅警以交通安全监督员的身份深度融入工会工作，协调开展货运驾驶员技能竞赛、有奖答题和交通安全知识宣讲、不断增强货车驾驶员安全驾驶和文明行车意识，规范和提高货车驾驶员驾驶操作技能。
“通过管理+服务的工作理念，货车群体也更加理解支持我们的交管工作。”梅宸尉表示，特别是在“三超”治理、货车靠右、高峰限行等措施落地过程中，中队依托货车工会平台加强宣传引导，成效明显，2023年以来，货车交通事故起数较去年减少51%，超速减少92%，超载减少75%。(图/文 张力、杜炎炎)
